Akmens tilts

Skaisti

Мост для настоящего мегаполиса!Каменный мост (латыш. Akmens tilts, ранее Октябрьский мост) — один из мостов через Даугаву в Риге. Соединяет центр Риги (правый берег, Набережная 11 Ноября) с Пардаугавой (Задвиньем).Открыт 21 июля 1957 года.Общая длина моста — 503,12 метра.Через мост осуществляется двустороннее трамвайное, троллейбусное и автомобильное движение. По обеим сторонам моста тротуары шириной 3,5 метра. Чугунные перила украшены национальным орнаментом.Часть моста со стороны правого берега была сделана подъёмной для пропуска судов в случае необходимости, однако её ни разу не поднимали.До строительства постоянного моста на этом месте располагался Понтонный мост, построенный в 1896 году.Проект постоянного моста был разработан в московском институте «Проектстальконструкция», авторы проекта — инженер Г. Д. Попов и архитектор К. И. Яковлев. Строительные работы начались в 1955 году. При проектировании было предусмотрено, что монтаж балок производится на берегу с продольной надвижкой в пролёт. Пролётное строение было изготовлено таким образом, что низ балки горизонтален по всей длине пролётного строения, верх балки очерчен по ломаной на протяжении 143,75 м с каждой стороны и горизонтален на среднем участке пролётного строения длиной 179,4 м. Опорные части были расположены на разных отметках с разницей между крайней и средней опорой 3,7 м, в результате чего при установке на опорные части балка изогнулась под собственным весом.Мост восьмипролётный сталежелезобетонный балочный. Схема разбивки на пролёты 50,6 + 64,4 + 75,9 + 85,1 + 75,9 + 64,4 + 50,6 + 24,0 м. Семь пролетов (из 8) перекрываются неразрезной балкой. Часть моста со стороны правого берега была сделана подъёмной для пропуска судов в случае необходимости, однако её ни разу не поднимали.Пролетное строение изготовлено из низколегированной стали. В поперечном сечении установлено 8 главных балок двутаврового сечения высотой 1,8—2,4 м. Балки объединены продольными и поперечными связями. Над балками устроена монолитная железобетонная плита проезжей части толщиной 18 см. Фундаменты опор сооружены на сборных опускных колодцах диаметром 5,1—5,7 м и длиной 13 м, заполненных бетоном. Тела опор из монолитного железобетона с массивной гранитной облицовкой. Длина моста составляет 503,12 м, ширина — 27,5 м (из них ширина проезжей части — 21,5 м и два тротуара по 3 м).Мост предназначен для движения трамваев, автотранспорта и пешеходов. Проезжая часть включает в себя 4 полосы для движения автотранспорта и 2 трамвайных пути. Покрытие проезжей части и тротуаров — асфальтобетон. Тротуары отделены от проезжей части металлическим барьерным ограждением. Перильное ограждение чугунное индивидуального художественного литья с национальным орнаментом, заканчивается на устоях гранитным парапетом. При въездах на мост и над опорами установлены гранитные торшеры, увенчанные фонарями. На устоях устроены гранитные лестничные спуски на набережные.

Отличный мост, еще и с одного берега на другой. Прямо над водой. Машины ездят, люди ходят. Все как надо. :))

Заебумба мост, для ровных пацанов XD

Мост был открыт 21 июля 1957 года и назван Октябрьским, теперь его называют Каменным. Фактически пролет моста состоит не из камня – это непрерывная металлическая балка. Мост строился на оси бывшего Понтонного моста.

Мост был открыт 21 июля 1957 года На проездной части шириной 27,5 метров проходит движение трамваем, троллейбусов, автобусов и автомашин. Железобетонная проезжая часть построена из полотна толщиной 18 сантиметров. По краям моста расположены тротуары толщиной 3,5 метра, предназначенные для пешеходов. Перила тротуаров украшены орнаментом.

Прекрасный маршрут для романтической прогулки через Даугаву

До строительства постоянного моста на этом месте располагался Понтонный мост, построенный в 1896 году.Проект постоянного моста был разработан в московском институте «Проектстальконструкция», авторы проекта — инженер Г. Д. Попов и архитектор К. И. Яковлев. Строительные работы начались в 1955 году.При проектировании было предусмотрено, что монтаж балок производится на берегу с продольной надвижкой в пролёт. Пролётное строение было изготовлено таким образом, что низ балки горизонтален по всей длине пролётного строения, верх балки очерчен по ломаной на протяжении 143,75 м с каждой стороны и горизонтален на среднем участке пролётного строения длиной 179,4 м. Опорные части были расположены на разных отметках с разницей между крайней и средней опорой 3,7 м, в результате чего при установке на опорные части балка изогнулась под собственным весом[1].Открытие моста состоялось 21 июля 1957 года.

Красивый мост с которого открывается красивый вид на город с обеих сторон.